济南弧形桥梁声屏障 免费设计

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高铁声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是高铁隔音墙的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是高铁隔音墙主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成高铁隔音墙。高铁隔音墙的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。且高铁隔音墙外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，高铁隔音墙是现代化城市理想的隔声降噪设施。

公路声屏障样式多样之彩钢组合公路声屏障，彩钢声屏障是公路声屏障中价格比较低廉的一种一把彩钢公路声屏障高度在2米到3米之间下部采用彩钢隔声屏障**部采用百叶或者微孔声屏障组合降噪。

1.1整体结构形式

公路声屏障整体结构形式应符合JT/T 646. 1中的结构形式，包括直板式、直弧式、折板式、半封闭 式、全封闭式。

1.2降噪效果

公路声屏障的降噪效果应根据噪声敏感建筑物所在路段的**标值确定，声屏障的效果应达到设计 降低噪声目标值的要求。

1.3声学材料

公路声屏障声学材料应考虑声学性能、力学性能、防腐性能、防火性能和外观，其技术要求应符合JT/T646.4的规定。

1.4力学性能及强度

1.4.1公路声屏障结构应考虑声屏障材料本身结构的强度与刚度、支承结构的强度与稳定性、声屏障链接系统的强度及耐久性。

1.4.2公路声屏障支撑结构和连接系统的结构强度、刚度、稳定性应满足G009和G017的规定。声屏障采用砌体结构的，强度应符合G003的规定。

1.4.3对设置于地震烈度M度~IX度地区的声屏障应符合G011的规定。

1.5防腐性能

公路声屏障防腐性能应符合GB/T18229的规定。

1.6安全

1.6.1路基段声屏障连续长度大于1000m时，应设置紧急通道门。通道门的设置不得降低声屏障的降噪效果。

1.6.2声屏障设置遇到平交道需断开时，应在距离声屏障开口行车方向前不下于200m处设置警示标志。

1.6.3桥梁段声屏障，声学材料应有防脱落装置。

对于现在**部弧形声屏障本身的规格来看，厚度方面是基本上都是使用的80毫米或者是100毫米的两种类型，因为这种厚度是适合使用的，在很多场合里面，这样的厚度是明显可以满足人们的使用，并且在强度方面也可以达到效果，主要是这样的类型让本身的经济性得到了保证，从而能够取得的效果就会更好了，不过对于高度方面，一般都是直接使用的统一高度标准，所以这个方面人们不需要担心。
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